沃尔沃xc90和奔驰s65

沃尔沃xc90和奔驰s65(沃尔沃xc90换代渲染图)

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 北京报道

大多数理想总会屈服于现实,即使他是奔驰大G。

近期,关于奔驰G350的相关信息不断被流出,这款入门级奔驰G的底盘代号为W463,将搭载一台2.0T四缸发动机,新车或于9月上市。更重要的是,这款新车将拉低奔驰G系列的价格门槛。

又是中国特供么

值得一提的是,有一条未经官方确认的消息流出。那就是奔驰G500即将迎来停产。 从德国官网更新了可预订厂单信息看,2021款取消了奔驰G500这个型号,只有奔驰G350d,奔驰G400d,奔驰G63,这三款车型,于是,很多人惊呼G500停产了。

不过,目前奔驰中国官网显示,G500车型并没有停售,但这并不排除日后被阉割的可能性。也有不同声音指出,即使G500被阉割,还是很有可能会引进由奔驰墨西哥工厂生产的G550车型。

虽然奔驰G500停产无法确认,但搭载2.0T的奔驰G终将要与中国消费者见面。

“2.0T的奔驰大G他还是大G么,难道又是中国特供”,这是来自网友灵魂的拷问。

方盒子设计、三把锁、V8、全时四驱,这些元素汇聚在一起,让奔驰G系列成为了车市传奇车型。正是因为其独有性,奔驰G系列在中国市场出现了一车难求的现象。

奔驰G系列魅力有多大?去年初刚提了G500的车主李先生告诉《华夏时报》记者,这台车裸车价168万,选装花了8万,另外加上加价和消费税有50万。也就是说,这车办齐接近230万。

如今奔驰G系列推出了2.0T车型,虽出乎意料但也在情理之中。高举高打一直是奔驰在华一贯策略,与此同时,奔驰这几年也不遗余力的发展新生代战略,又称新生代奔驰,意为打破奔驰只是尺寸大和豪华的固有形象,让更多消费者成为用户。从2009到2019,10年时间里,由B级、A级、CLA和GLA级等车型所组成的“新生代”家族,累计销量超过60万辆,也帮助奔驰销量从2009年的6.85万辆跃升到2018年的65.3万辆。

不仅如此,奔驰试图让更多用户去接触他们的顶级产品,如AMG系列和迈巴赫系列。不难发现,奔驰有AMG S65也有入门级的国产AMG A35L。而当时迈巴赫62S是市面上为数不多售价过千万的豪车,如今也成为了S级的衍生系列车型。所以,奔驰推出搭载2.0T的G系列车型,并不会令外界感到意外。

除了奔驰,保时捷也是典型降维打击的代表,保时捷除了有918、911这些灵魂车型之外,也会针对大众市场推出Macan。事实证明,售价50万起步的Macan获得了极大的商业成功,而保时捷也成为了全球盈利最高的豪华品牌之一。

奔驰的小排量趋势

其实,不止G系列,其余奔驰车型也逐渐向小排量递进。例如,奔驰GLB的1.3T,奔驰E级的1.5T。如果梳理奔驰在售车型,其低于1.5T的产品共有5款之多。不仅如此,售价50万起步的CLS搭载的也是1.5T发动机。

令外界意外的是,换装小排量动力系统并没有影响奔驰在华销量。根据乘联会提供的数据,2020年1-6月豪车市场销量前三的车型分别是奔驰GLC、C级和E级,销量分别为80066辆、76231辆、76059辆。值得一提的是,7月份GLB的销量接近6000辆。

外界认为,奔驰的小排量普及化走到了众车企的前面,以中大型车为例,奔驰E搭载的是1.5T+48V组合,奥迪A6L宝马5系则全系搭载2.0T发动机。即使奔驰换装了更小的动力组合,市场依然接受且买单,这或许就是奔驰G系列换装2.0T的根本原因。

奔驰G系列销量最大的市场是中国和中东市场,但因为中东国家进口车没有关税,所以G系列车型不会有太大的价格差异。这也就意味着,2.0T的奔驰G在中国或许更受用户欢迎。

更重要的是,奔驰大G作为进口车型,在换上2.0T发动机以后,成本的降低以及税费的减免,G350的最终售价将有望直接“杀到”100万出头,这对于想买路虎揽胜(起售价122.5万元)、宝马X7(指导价:100.00-162.80万)的消费者来说,难免会动摇。

目前2.0T已经成为百万豪车的入门动力组合,宝马X5/X6,奥迪Q7以及沃尔沃XC90,纷纷选择了2.0T作为动力单元。以宝马X5为例,其2.0T车型已经成为主力车型。网友所担心的问题并未出现,而真正的潜在用户,依然会选择持币购买。

按照目前市场的发展,大排量发动机时代终将结束。海外媒体报道显示,梅赛德斯AMG为应对欧盟提出的新排放要求,或将缩减75%的产品线,8缸和6缸发动机将越来越少。

不仅如此,保时捷推出了电动化首款产品Taycan,大排量代表车企宾利官宣2025年全系车型实现电动化、劳斯莱斯十年内全系电动化、种种迹象都在表明,大排量终将离我们而去。

编辑:于建平 主编:赵云