沃尔沃xc90有几把钥匙

沃尔沃xc90有几把钥匙(沃尔沃xc90的备用钥匙是怎样的)

买一台旗舰级SUV还要加上豪华烙印,很多人的第一选择应该还是从BBA里面找,懂行一些的朋友则会从非豪华市场里挑一些平替,而这沃尔沃XC90(指导价:63.89-78.19万元)对于大部分人来说都会是“第三志愿”。可真有那么多人在试车BBA,或是途锐等平替前,尝试过给沃尔沃旗舰一个机会吗?可能今天这篇车型概述,就能稍稍影响你挑车或试车的顺序。

沃尔沃xc90有几把钥匙

从设计上来说,沃尔沃XC90身上的豪华商务感其实并没有那么强烈,尽管它的R-DESIGN套件在表达个性方面并没有家族中其他车型的年轻感,可我们就聚焦于格栅、大灯、导流等细节上还是可以发现,沃尔沃也在有意降低年纪。斯堪的纳维亚元素的车标里有北欧神话的元素,但就我们直观可看到的来说,直瀑式中网其实还采用了带弧度的小处理,视觉上会有种悬浮在中央的感觉;而大灯自然不用多说,虽然不是Matrix矩阵式,但沃尔沃这雷神之锤大灯还是挺加分的。

我们结合整个车身的处理来说这导流孔,沃尔沃XC90没有像奥迪Q7等车型那样改变扰流面板的颜色,而是保持了金属镀铬的高抛光来进行扰流改善,这解释了为什么它其实有运动化设计,但却不像其它竞品的运动版那样个性。而包括侧身的防刮蹭条与车窗包围、车尾的杠灯饰条等等都应用了相同的工艺,这便让沃尔沃XC90身上的豪华、高级,超过了运动配件本身的效果。

其实沃尔沃XC90并没有我们想象中,或者说是直观感受中的那么庞大,4953/1958/1776mm的车身长宽高实际是逊色于奥迪Q7等车型的,2984mm的轴距也同样落于下风。但之所以我们会对它有较好的尺寸印象,是因为其实在结构上被塑造得比较高挑,除了223mm的最小离地间隙外,车舱结构本身又是比较扁平化的,这种较为标准的几何状车身便成全了它的好身材。

正是由于这样的车舱结构,沃尔沃XC90在内部乘坐方面并不以空间性见长,无论是用5座版与宝马X5比,还是用7座版与奥迪Q7比,它在乘坐净空间方面都略逊一筹,而且也缺少对于后排座椅的电动支持;然而,沃尔沃XC90的座椅却格外舒适,全系覆盖真皮的情况下,它的坐垫与靠背充填有着更好的边缘差异,前排也覆盖了包括腿托在内的全方位调节,从舒适层面来说,豪华感不会打任何折扣。

与此同时,在座舱内还有标配的真皮方向盘、全景天窗、感应式电动尾门、全车无钥匙进入、分区控制空调等等配件;而在不同配置车型上,沃尔沃XC90也会有分区独立空调、车载氛围灯、后排遮阳帘、宝华韦健音响等等高级配置,提进一步提升车舱的豪华氛围。

咱们有一说一,沃尔沃XC90在提升座舱品质这方面,确实没有BBA做得那么全面,甚至于跟途锐比也差了许多配置,比如隔音玻璃、隐私玻璃等设计就没有出现在标准化配置列表里。可转过头来,这样的配置差距反而能体现沃尔沃的工艺优势,因为在公路上,没有这些配置的沃尔沃XC90也并没有比BBA的舱内分贝高出多少。

回到前排驾驶舱来看,受限于这一代车型的电子电气架构,沃尔沃XC90虽没有获得更大号的屏幕,但纵置屏内已经完成了对CarPlay的支持,也可通过商店获得更多车载应用,可是谷歌安卓系统车载版却只能在未来更新的新车上见到。也是因为相同的硬件原因,语音系统仅覆盖了车机多媒体,而未能扩大自己的配件控制范围。

当然,沃尔沃XC90目前的这套Sensus车机系统在实用性方面还是落到了实处的,它的在线互联、随车管家在响应速度与功能易用性上都做得不错,互联响应也能做到无缝衔接,而且其还会有可导航的12.3英寸数字仪表盘、多彩的HUD抬头显示予以额外支持。

同时,沃尔沃XC90的围绕主被动安全系统实现的L2级辅助驾驶,虽说没法实现全场景跟车,但以标配全速自适应巡航为核心,辅助驾驶状态下的打灯自动变道、循迹辅助、盲区预警、避让回正等等功能也都一一实现,从安全性来说,沃尔沃XC90仍能保持一定领先。

动力总成上,现在的每一台沃尔沃XC90都不再提供纯燃油,而是以B5、B6两张铭牌呈现的48V轻混系统,不管是2.0T涡轮增压发动机,还是2.0T双增压发动机,沃尔沃XC90都会有B-ISG一体式电机进行辅助,并搭载爱信8AT与全系全时四驱,其中,B6车型将具备220kW(299Ps)/420N·m的动力参数,最终在5.9秒内完成0-100km/h加速。

写在最后

可能看完今天的车型概述,沃尔沃XC90仍旧不会是购买豪华中大型SUV的第一选择。但我们可以明确看到,它在安全性、易用性以及舒适性方面仍拿出了应有的硬实力,而且有着轻度电气化与双增压的看家本领,也将会兑现它的动力优势,这样的沃尔沃XC90在各位的购车排序上是不是可以往上提一提?