s90沃尔沃t8混动模式
一、4.9S破百+18.8kWh电池 沃尔沃S90 T8E的插混有何不同？
拿到沃尔沃T8 E驱混动车型后，我多了一个疑惑。为何国产插混和日系混动用的变速箱是E-CVT，2档DHT或者3档DHT。而欧洲车型却坚持使用传统变速箱。
首先了解一下P2混动
目前业内分类方式是按照电气化部件（电机）的放置位置进行分类，其中P的定义就是电机的位置（position）：
所谓电机P2结构，即在原有动力总成基础上，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器，来实现混动，P2系统可实现多档位使用，同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。
这也就解释了为何， 沃尔沃S90 T8采用了8AT传统变速箱。目前来看，不止是沃尔沃，宝马和奔驰都属于P2混动。
再来解释一下，为何日系车用的都是E-CVT（即只有一个档）。
工作原理上，ecvt变速箱是：通过一组行星齿轮实现发动机动力和电动机动力的 融合 。其通过改变行星齿轮的组合方式，以控制马达的旋转速度，改变马达的输出和扭矩为目的。
E-CVT与P2完全是不同的技术路线。eCVT它使用的是一套特殊的行星齿轮结构，目前市面上又可以将eCVT分为输入分流式，输出汇流式，以及复合分汇流式，其代表分别为 丰田Prius (THS, Toyota Hybrid System)，通用Voltec以及通用AHS（Advanced Hybrid System）。
再来聊聊试驾感受
笔者这次试驾的车型是2022款沃尔沃S90 RECHARGE ，这是 沃尔沃S90L 家族售价最高的车型，同时也是灯塔车型。
在介绍这台车的产品之前，我们先了解一下，2022款沃尔沃S90 RECHARGE比2021款升级了哪些？
1、电池容量也从11.6kwh增加至18.8kwh，纯电里程同样增加到了75公里。
2、电机功率增至107 kW，电机扭矩增至309N m
3、百公里加速提升至4.9秒
沃尔沃S90 RECHARGE使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时在电动四驱的加持下，使其行驶质感有着可圈可点的表现。除了上段所说的4.9秒破百以外，实际开起来，别看车长超过了5米，但基本可以做到指哪打哪，完全没有那种开大车的笨重感。
相比于普通版本S90L，这台代号为B4204T56 2.0T发动机则是采用双增压模式来提升发动机动力，相比于机械增压+涡轮增压的老款形式，新款车型则是采用了更大的涡轮尺寸，其起压转速需达到三千转每分钟，以达到高转速区间更为有力。同时，最大马力由303匹提升至310匹，峰值扭矩从223N m增加到228N m。
其搭载的T8插电混合动力系统以性能为取向，这是因为几年前沃尔沃宣布取消V8、V6等多缸发动机的开发，全品牌转而采用四缸发动机，再配合电机，沃尔沃T8混动最早于2014年推出，如今这项技术已经非常成熟。
日常出行，T8 长续航版 完全可以当作纯电车型使用，以通勤距离均值为9.3km的北上广深一线城市为例，即使只用纯电模式上下班，也只需要3天一充，用车成本极大压缩；偶尔长途出游，则自由转换为可随时补能的混动车型，免除里程焦虑。升级后的T8 长续航版 又有了新的节能妙招。更大的电池容量，可以回收存储更多动能，不浪费任何一点能量。而电机功率的增加，会帮助发动机始终保持在最佳效率区间，油耗更低。
T8车型完全补缺了S90L车系里没有3.0T版本的缺憾。插混的出现不仅让S90L T8的加速媲美3.0T车系，在价格层面还少了购置税，不得不说是一个不错的结局方案。
外观设计：延续经典
作为中期改款后的S90打造而来，这款S90 T8智逸豪华版整体精致感无需多言，依旧是熟悉的豪华典雅和极致简约组合，沃尔沃家族语言的特征一眼可辨。像直瀑式格栅配合经过重新设计的下包围，也带来了不错的时尚感营造，尤其是还有两侧标志性的全LED雷神之锤大灯组，在LED日行灯亮起后辨识度颇为出色。而灯组配置也足够齐全，像自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯均有出现。
S90侧面线条流畅，因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长，在这个级别里真的不多见。最后介绍一下，S90轮胎使用了非常少见的 海绵静音轮胎 ，这款轮胎会让行驶中的胎噪更低，驾驶静谧性更好。
车尾设计同样也是简约不失饱满的风格，主要亮点在于维京战斧设计理念应用下的LED尾灯组，无论白天还是夜晚，同样是具有较高辨识度，尤其*晚*里后效果更佳。而其它细节则是和普通版S90车型保持一致，除了后包围没了排气布局，毕竟隐藏式设计更符合它绿牌的身份。不过为了营造运动感，沃尔沃为它准备了尾厢顶部的鸭尾设计。
内饰：简约北欧风
来到车内，还是非常熟悉的沃尔沃风格，中控台无论视觉还是触感都很到位，在配合天然的对称胡桃木，低调奢华有内涵。
全液晶仪表几乎成为该级别的标配，在T8智雅版身上当然不能缺席，仪表样式会随着驾驶模式发生改变，而且功能相当丰富。并且配备了HUD抬头显示功能提供信息更加直观，实用性较强。
全液晶仪表显示效果与老款有很大差别，而且还支持全地图模式，不过个人觉得如果可以在多增加一些显示效果，会让整个屏幕更具可玩度。
T8智雅版车型的专属水晶档把，进一步提升了车内气质，吸引了不少用户的眼球，操作起来更有档次感，配备旋钮式启动和拨轮式驾驶模式调节的设计颇具质感。电子手刹、自动驻车的加入让用户使用时更加便捷。
在配置上，沃尔沃首先考虑到了车内成员对空气质量的需求，因此车内除了采用诸多环保材质以外，就是采用清洁座舱理念，引入AAC双效增强型空气净化技术，可利用经典吸附直径小于1微米的颗粒物。再就是沃尔沃一直主打的安全性上，这款智逸豪华版具备全方位驾驶辅助系统，比如车道保持、主动刹车、车道偏离预警以及自适应巡航均有出现。
可以看出，沃尔沃 S90 T8在驾驶品质、做工用料方面做的还是很不错的，毕竟沃尔沃一直以来都将产品自身的安全、豪华、舒适、科技以及性能等特点呈现给消费者，同时为了丰富产品线以及体现品牌的环保意识，还推出了插电混动版的S90车型供消费者选择。
@2019
二、试驾 | 沃尔沃S90 T8插电混动车型试驾 可以凭实力叫板BBA
已经过去1/4的2020
是没有互相问候的不完美新年
是没有郊游踏青的不完美阳春……
你应该从来不会因为早晚高峰堵车和地铁人潮汹涌而感到安心和美好，感慨一声：春暖大地美好回来了。美好回来了，可在燃烧大火中丧生的小动物的灵魂还没安息，火山爆发让城市瘫痪，自然灾害释放了大量的二氧化碳，还有现在依旧不能松懈对待，摘下口罩的新冠病毒。
随着上述问题的日益加剧，节能环保也成为了时下汽车发展的主流课题。相较于燃油及纯电动汽车，油电混合车型既可以在一定里程内实现零油耗从而规避交通拥堵带来不必要的能源损耗，又可以避免因为续航里程短、充电设施不完善带来的不能远行的尴尬，在这油电混动车型大行其道的时代，沃尔沃也适时推出了多款混合动力车型。
今天我们要讲的沃尔沃S90T8插电混合动力车型作为品牌旗下轿车的旗舰型产品不仅将产品自身的安全、豪华、舒适、科技以及性能等特点呈现给消费者，同时还体现出品牌的环保意识，进一步激发S90车型的活力以及可购买性。
沃尔沃S90T8售价49.99-104.39万元，除了常规的五座家轿外，还提供有三座与四座的荣耀版车型，旗舰之名可谓名至实归。这台混合动力车型在外观方面依旧保持了燃油版S90的设计语言，标志性的雷神之锤造型LED大灯组以及直瀑式前进气格栅简约、时尚。
从侧面看去沃尔沃S90同样有着自己的鲜明特点，既保持着该级别车型的大空间，又有着沃尔沃品牌一贯强调的简约特点。造型设计独具一格，原创度与传承感并存。车身尺寸方面，S90T8的长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距则达到了3061m。
而尾部的T8标识以及侧翼子板处的充电接口则暴露出其不同于普通燃油版车型的新能源身份。
在沃尔沃S90T8内饰部分，无论是科技装备还是空间拓展性与舒适度上都给人留有较深印象，总结几个特别之处。比如超高品质Bowers Wilkins音响、后排老板座椅、全车高环保材料车厢等。可以说这是一个独具一格的内装设计，有别于同级BBA产品。
作为一台旗舰车型，在空间与舒适度方面必然要有着以客为尊的体现才行，而沃尔沃S90T8在这方面做的还不错，虽然本次我们试驾的五座版车型整体设计常规，后排并没有太多可发挥的空间，但是座椅整体舒适度与包裹性做的还不错。
由于后排中间座椅位置还承担着中央扶手的作用，所以其整体靠背较为突出，乘坐起来并不是那么的舒适且头枕没有可调节功能。但是瑕不掩瑜，副驾驶后排的老板键设置、独立后排空调、座椅加热/通风以及为后排提供的多项充电接口还是可以让两侧的后排乘客充分体验到旅途的舒适。
此外，得益于后排宽敞的纵向空间，虽然由于后排座椅无法放倒与后备厢连通扩展出一定的载物空间，但是将车内上部放置满物品后，身高172cm的体验者依旧可以坐入车内不受影响，不得不说车大就是香。
在静态体验环节我们还发现了一个槽点，S90T8五座版车型分为了高低配的两款车型，高配的智雅豪华版提供有电动感应后备厢，而低配的智逸豪华版车型虽然并没有提供此项配置，但该位置的按钮依旧保留。通常情况下自家的车自己懂也不会无脑乱按，怎奈何时值疫情期间进出小区，均有重兵把守，配合检查需开启后备厢，除了遇见鲁莽的保安可以免去下车外，每次还要隔空喊话，以为我的后备箱坏了。
动力方面，沃尔沃S90T8搭载了一台机械+涡轮双增压发动机和电动机，与其匹配的则是8速手自一体变速箱，这套动力总成的最大功率为235kW，最大扭矩400Nm，官方给出的0-100公里/时加速时间为4.9秒，纯电模式下续航里程53公里。
这套双增压的动力总成在低速时动力相应平顺，可以满足日常所需，换挡也没有明显的顿挫感，而当你深踩油门拉高转速或是切入运动模式后，强烈的推背感以及油门更加积极的动力响应也能瞬间拉高你的肾上腺素。
其实在驾驶环节，我更愿意与大家分享这台车的乘坐感受，毕竟此前我们已对该车进行过多次驾驶体验的说明。在乘坐过程中，给我印象最深的就是该车的隔音表现，和同级产品在同一水平，风噪隔音处理表现出色，但对于发动机噪音的抑制还有待加强。
底盘对于来自路面震动的控制能力表现足够好，能够感觉到这并不是一台刻意去营造“软”的车，它为了操控性而中和了一部分舒适，但它依然有着极强的整体感，让它底盘的韧度足够，是个两全其美的处理。
沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，它承载着该品牌对于中大型豪华座驾的复兴大旗。而T8车型的混合动力系统对于现下大行其道的纯电动车型来说其实是一种折中的办法，虽然不能完全脱离对燃油的依赖，但是可以通过电动机的引入让发动机保持最佳工况工作，从而减少燃油浪费。对于堵车日益严重的大城市来说，效果尤为可观。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、沃尔沃S90T8电动四驱什么意思
面对传统的四驱驱动存在的弊端，沃尔沃通过不断的技术创新，有了属于自己的混动四驱
其采用“发动机驱动前轮，电动机驱动后轮”的模式，这让XC60T8车型能够兼顾燃油的续航与电动的驾控，也能够为消费者在遇到雨雪泥泞等恶劣湿滑路况时带来更为稳定的驾驶体验，
同时还能够有效解决传统四驱存在的弊端。电机的存在毫秒级响应，瞬时的四驱爆发力拉出来，不打滑（后轮），没有传输动力，没有传动时间的浪费。
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