沃尔沃S90智能领航(沃尔沃s90领航功能怎么用)

沃尔沃S90智能领航(沃尔沃s90领航功能怎么用)

一、沃尔沃s90自适应巡航和领航辅助的区别

       【太平洋汽车网】自适应巡航是一种智能化的自动控制系统,在定速巡航控制技术的基础上发展而来。除了可以依照驾驶者所设定速度行驶外,同时还可以实现保持预设的跟车距离以及随着车距的变化进行自动加速与减速的功能。

       

       

       沃尔沃领航辅助系统(PilotAssist)可以看作是更高级别的自适应巡航系统,它在自适应巡航的基础上拥有了更多的自动驾驶辅助能力。沃尔沃领航与自适应巡航区别在于理论上领航辅助系统介于动驾驶级别L2-L3之间,自适应巡航功能仅是L2级。

       沃尔沃领航辅助系统能满足车辆在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道两侧标线之间。

       当遇到前车时,车辆自动跟随前车保持安全车距行驶。当车在通过弯道时,用户无需控制方向,车辆仍能识别车道,即便无前车仍能沿道路中央行驶。

       当然该系统也有使用条件,必须道路标线清晰,车速在0-130公里/小时内。同时系统也会结合ACC自适应巡航系统,通过前高清摄像头,实时扫描车道标线,以达到完成自动控制加速、刹车等动作。

       而自适应巡航是一种智能化的自动控制系统,在定速巡航控制技术的基础上发展而来。除了可以依照驾驶者所设定速度行驶外,同时还可以实现保持预设的跟车距离以及随着车距的变化进行自动加速与减速的功能。

       领航辅助系统好用吗在合适的路况之下,领航辅助系统可以大大的减少驾驶员长途驾驶过程中的压力以及缓解驾驶员的疲劳。领航辅助系统在日常生活当中无疑是一个好用且轻松的系统。而且还系统有助于增强速度和保持适当距离的功能,以及在车道中保持更加稳定和精确的位置,使得其他安全系统更好的一同运行。但在使用该系统时驾驶员仍然需要保持手不离开方向盘,眼睛注视前方道路。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

二、沃尔沃s90自适应巡航和领航辅助区别是什么

       【太平洋汽车网】领航辅助和自适应巡航的区别是使用的速度不同:领航辅助的使用速度是每小时0至150千米,可从静止激活,保持安全跟车并跟随前车停车、起步;自适应巡航的使用速度大于每小时25千米时才会起作用,当车速降低到每小时25千米以下时,就需要驾驶者进行人工控制。

       

       

       沃尔沃领航辅助系统(PilotAssist)可以看作是更高级别的ACC自适应巡航系统(在特定情况下支持自动转向),它在后者的基础上拥有了更多的自动驾驶辅助能力(理论上领航辅助系统介于SAE自动驾驶L2-L3之间,ACC仅是L2级)。

       那么如何启用沃尔沃PilotAssist领航辅助系统,官方也给到了操作指南:

       1、使用方向盘箭头键浏览至PilotAssist。按下方向盘上上左侧中心按钮即可启动PilotAssist当中间方向盘为灰色,PilotAssist正在运行,但转向辅助未启用;当中间方向盘为绿色,PilotAssist正在运行,且转向辅助已启用;【转向辅助可在无预先警告的情况下随时在关闭和开启之间切换,了解这一点非常重要】启用沃尔沃领航辅助系统需要满足如下条件:PilotAssist必须使用方向盘按钮启用。

       驾驶员必须系上安全带并且驾驶员车门必须关闭。

       车道边缘标志必须清晰并且必须由车辆检测到。如果车辆无法检测到道路标线,则转向辅助功能可能会消失/恢复,而不发出警告。

       速度不得超过140公里/小时(87英里/小时)。

       驾驶员必须保持双手放在方向盘上注意:PilotAssist无法识别所有情况,并且该功能可在无预先警告的情况下在关闭和开启之间切换。如果系统发现未将双手放在方向盘上,将发出警示音并在驾驶员显示屏上显示相应文字消息。如果未能按照要求操作,PilotAssist将关闭。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

三、实测2021款沃尔沃S90油耗:48V轻混系统加身效果如何

       

       最近豪华品牌C级轿车可谓扎堆儿地改款,就像约好的一样——左有奔驰E级,右有宝马5系;这不,还有沃尔沃S90抢戏,装备48V电机强化动力。好,今天的百里挑战的主角就是它,看看新动力系统到底给不给力。

       我们拿到的是一台2021款沃尔沃S90B5智远运动版,可以看到它的外观采用点阵式的中网,并且车头有大量的黑色钢琴烤漆饰条做装饰;而新款沃尔沃S90的豪华版则采用直瀑式中网、亮银镀铬饰条,两个版本的风格有所区别——运动款比较适合年轻消费者,豪华版要更沉稳一些。看来,双外观设计已经成了豪华品牌的标配。

       

       再来看下内饰。总体没有太大的变化,但是有些细节值得一提,就拿这款运动版为例,我们可以看到内饰当中采用全黑的色调,饰板也采用金属拉丝面板。而据我所知,豪华版则是用了木纹饰板,就像外观有区别一样,内饰呈现的也是两种风格。

       新款沃尔沃S90内饰中最大的亮点毫无疑问是Orrefors水晶挡把,Orrefors水晶已经有一百零八年的悠久历史,由他们打造的水晶晶莹剔透。有些遗憾的是我们试驾这个版本的车型并没有配备,这么牛的水晶挡把标配该多好啊!选配这个操作,666。

       

       新款沃尔沃S90的座椅则是车内另一个重点——沃尔沃可是请出了瑞典皇家医学院的骨科医生,按照医学、人体工程学设计。听起来上档次,坐起来也确实很舒服,一方面是它的包裹做得很好,臀部背部的贴合都很不错,最重要的是设计了独立的腿托,支撑性也非常好。总之不同身形的驾乘者在座椅上面都可以获得很好的舒适性。

       此外我还发现,这个版本的车型配备的是哈曼卡顿音响,而豪华版则配备的是宝华韦健音响,之前我们在体验老款车型的时候,宝华韦健高音比较亮,哈曼卡顿音响则着重突出低音,我们可以看到在中央大屏上面对低音的调节也更多一些,这可能是因为年轻人喜欢听重金属或者摇滚,而年纪稍大些的人更喜欢爵士、戏曲等的缘故吧。

       

       好了,重点来了。这次沃尔沃S90改款最关键的还是动力系统的变化,加了BSG电机(48V轻混系统),新车的版本也由T5改成B5。实际上动力参数没有任何变化,依旧给出了250马力最大功率、350牛米峰值扭矩。而开过之后我发现,48V电机的作用主要体现在提升低扭表现,启、停的瞬间动力系统响应改善明显。由于现在的城区道路往往会拥堵,低速工况的动力响应就很重要,新款车型起步确实轻盈了很多,在跟车走停的时候平顺性更好,也就说这车开起来更轻松,长时间拥堵也不累。

       而且我发现它最大的好处,是配合上PILOTASSIST智能领航,这是一个全速域巡航系统,它的优点是在拥堵路况下大部分时候可以自主完成跟车,因此新的轻混动力系统装备之后能够与之匹配得更好,走走停停也变得更轻松,没有明显的顿挫现象了,城区道路很多时候都可以交给车辆自己完成操作。

       

       还有一方面就是优化启停系统。48伏电机可以快速带动曲轴启动,再也不用起动机费力的发动机器,并且启动的那一瞬间就很平顺,舒适性是有保障的。当然还有,在时速低于10km/h时,启停就会介入,也就是我们在大众上看到过的「滑行启停」,节能的同时还能有平顺性保证。

       带48V电机的新发动机与8AT的变速箱在绝大多数时候的配合还是比较默契的,换挡时机的把握比较精准。日常驾驶时,它会将发动机转速尽可能的控制在1500rpm以下。而当大脚踩油门时,它的降挡动作也足够迅速。这对于沃尔沃S90这样偏商务和行政属性的轿车来说,表现还是可圈可点的。但也不是说这款变速箱毫无缺点,比如低速走走停停时变速箱在1挡与2挡的切换过程中还是会有轻微的顿挫感。

       

       至于底盘,新款S90则没有任何变化,还是典型的沃尔沃风格,悬挂的回馈更偏向于舒适性,同时兼顾一定的支撑性——它的特性不像5系那样运动,也不像E级那样追求纯舒适,从设定来讲更偏重均衡。

       

       我们在成都中环路行进两圈刚好100公里,回到加油站时的表显油耗为8.7L/100km,最后加油至跳枪,实际的加油量为8.95升,一台豪华C级轿车能跑出9升以下的百公里油耗还是相当不错的,而这应该得益于48V电机的辅助对燃油经济性有一定提升。

       新款沃尔沃S90的外观还做了一个贯穿饰条的设计,视觉效果上起到拉宽的作用,使得车辆看起来更大气,此外内饰很多细节也做了一些改进,在设计层面它还是那款我个人非常欣赏的车。至于动力方面的改善,加入48V电机之后动力的响应、启停的平顺性都更好,而像「滑行启停」这些功能的加入,又让燃油经济性有一定的提升,毕竟这是一台高功率发动机,能做到动力性能和燃油经济性的平衡还是值得点赞的。

       撰文|道道

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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